Εν μέσω άφθονης δράσης στην ολισθηρή πίστα Spa-Francorchamps του Βελγίου ο Μαξ Φερστάπεν πήρε μια ακόμα νίκη στον αγώνα Sprint το απόγευμα του Σαββάτου, αφού δεν άφησε περιθώρια αμφισβήτηση του από τον αντίπαλο οδηγό της McLaren Όσκαρ Πιάστρι που βρισκόταν σε διαφορετική στρατηγική.
Με τη βροχή να είναι το κύριο θέμα συζήτησης του Σαββατοκύριακου μέχρι στιγμής και με μια μικρή διακοπής μετά την περίοδο του shootout, οι ουρανοί ξανάνοιξαν λίγο πριν την προγραμματισμένη ώρα εκκίνησης του Sprint, με αποτέλεσμα οι αξιωματούχοι να καθυστερήσουν την έναρξη κατά μισή ώρα προκειμένου να περάσει η νεροποντή.
Τα μονοθέσια μπήκαν στην πίστα με τα βρόχινα ελαστικά πίσω από το αυτοκίνητό ασφαλείας, το οποίο οδήγησε για αρκετούς γύρους τα μονοθέσια. Ο ήλιος άρχισε να κάνει και πάλι την εμφάνιση του πάνω από την πίστα, δείχνοντας πως γρήγορα θα πήγαιναν γρήγορα σε αλλαγή από βρόχινα σε σλικ ελαστικά.
Από την ώρα που το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε στα pit ο αγώνας θα ολοκληρωνόταν σε 11 γύρους, ένα γύρο αργότερα αρκετοί οδηγοί μπήκαν στα pit για αλλαγή από βρεγμένα σ` ενδιάμεσα (Πιάστρι, Σάινζ, Γκασλί, Χάμιλτον, Πέρεζ, Ρικιάρντο, Άλμπον, Στρόλ, Μπότας και Χουλκενμπέργκ).
Στο τέλος του πρώτου γύρου ακολούθησαν και υπόλοιποι, στην pit Lane επικράτησε ένα χάος αφού οι περισσότεροι πιλότοι προσπάθησανσαν κερδίσουν θέσεις. Ο δις Ολλανδός παγκόσμιος πρωταθλητής της Red Bull βγήκε πίσω από Πιάστρι (McLaren) οπότ αναμενόταν μία συναρπαστική μάχη ανάμεσα στους δύο πιλότους.
Ο Φερστάπεν εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο την ταχύτητα της RB19 και άρχισε σιγά – σιγά να πιέζει ώστε να κλείσει τη δια φορά των δύο δευτερολέπτων που τον χώριζε από τον πρωτάρη πιλότο της McLaren μετά την έξοδο τους από τα pit. ο Ολλανδός λίγο πριν σκεφτεί να κάνει κίνηση επί του Αυστραλού, στον τέταρτο γύρο ήρθε η έξοδος του Αλόνσο όταν έχασε τον έλεγχο της Aston Martin στη Pouhon και βγήκε στο χαλίκι. Αμέσως ενεργοποιήθηκε το αυτοκίνητο ασφαλείας που σήμαινε πως θα είχαμε επανεκκίνηση.
Στο τέλος του 5ου γύρου ο αγώνας ξεκίνησε και πάλι, με τον Φερστάπεν στην Kemmel Straight να ανακτά και πάλι το προβάδισμα, χωρίς να αφήσει περιθώρια αμφισβήτησή του από το νεαρό πιλότο της McLaren.
Ο Γκασλί με την Alpine εκμεταλλεύθηκε στο έπακρο τις προϋποθέσεις και βρέθηκε στην τρίτη θέση, ενώ ο Χάμιλτον που συγκρούστηκε τροχό με τροχό στη Blanchimont με τον Πέρεζ για τη μάχη της τέταρτης θέσης δέχθηκε ποινή ως υπαίτιος της σύγκρουσης, έτσι μετά τον τερματισμό έχασε τέσσερις θέσεις και βρέθηκε 7ος στη τελική κατάταξη.
Ο Μεξικανός της Red Bull του οποίου το μονοθέσιο υπέστη ζημιά στα πλαϊνά του μετά το περιστατικό με τον Χάμιλτον, αναγκάστηκε να χάσει θέσεις από τον Σάινζ και τον Λεκλέρκ, ενώ λίγο αργότερα μια έξοδο στο χαλίκι της Stavelot επέφερε την εγκατάλειψή του ανεβάζοντας τον Νόρις στην έβδομη θέση και τον Ρικιάρντο να κλείνει την οκτάδα των πόντων.
Τέλος, Φερστάπεν αφού είχε κάνει το χρέος του έναντι του Πιάστρι άνοιξε το ρυθμό της RB19 και είδε την καρό σημαία με διαφορά πάνω από 6 δεύτερα.
Ο Γκάσλι με απόλυτη ψυχραιμία οδήγησε την αναβαθμισμένη Alpine στο τρίτο σκαλί του βάθρου, ο Σάινζ (Ferrari) μετά την ποινή του Χάμιλτον ανέβηκε τέταρτος, ακολουθούμενος από τον ομοσταυλό του Σαρλς Λεκλέρκ. Στην P6 βρέθηκε ο Νόρις με την άλλη McLaren, ενώ ο Ράσελ έστω και καθυστερημένα έκανε κίνηση πάνω στους Οκόν και Ρικιάρντο, αφήνοντας τελικά τον Αυστραλό της Alhpa Tauri εκτός βαθμών.
Ο Στρολ μετά το τρακάρισμα στη Shootout πήρε τελικά την 11η θέση, μπροστά από τους Άλμπον και Μπότας. Κέβιν Μάκγνουσεν (Haas) και Ζου Γκουανγιού κέρδισαν θέσεις λόγω της ποινής πέντε δευτερολέπτων του Λόγκαν Σάρτζεντ (Williams) για ταχύτητα στο pit line, ενώ οι Χούλκενμπέργκ και Τσουνόντα ήταν οι δύο τελευταίοι που τερμάτισαν.
